1.1 绪言

1.2 汽车使用条件

1.3 汽车运行工况

1.4 汽车使用性能量标

2.1 汽车动力性概念及评价指标

2.2 汽车驱动力

2.3 汽车滚动阻力

2.4 汽车空气阻力

2.5 汽车坡度阻力和加速阻力

2.6 汽车驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图

2.7 汽车功率平衡图

2.8 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率

3.1 汽车燃油经济性及其评价指标

3.2 汽车循环行驶工况

3.3 汽车燃油经济性的计算方法

3.4 汽车燃油经济性的影响因素

3.5 提高汽车燃油经济性的使用措施

3.6 提高汽车燃油经济性的结构措施

4.1 汽车制动性及其评价指标

4.2 汽车制动过程分析

4.3 制动时车轮的受力

4.4 制动力系数和侧向力系数

4.5 制动效能的恒定性

4.6 制动时汽车的方向稳定性

5.1 汽车操纵稳定性定义

5.2 汽车操纵稳定性的评价指标

5.3 轮胎的侧偏特性

5.4 汽车的稳态转向特性及影响因素

6.1 汽车平顺性定义

6.2 人体对平顺性的反应

6.3 汽车平顺性的评价方法

6.4 路面不平度功率谱密度

6.5 空间频率谱转换时间频率谱

6.6 汽车振动系统的简化

6.7 汽车双质量系统的运动方程与振型分析

6.8 汽车双质量系统的传递特性

6.9 人体-座椅系统的振动

7.1 汽车通过性定义

7.2 支撑通过性评价指标

7.3 汽车几何通过性

8.1 牵引力控制系统在改善汽车动力性中的应用

8.2 缸内直喷技术在改善汽车燃油经济性中的应用

8.3 自动紧急制动系统在改善汽车制动性中的应用

8.4 车身稳定系统在改善汽车操纵稳定性中的应用

8.5 主动悬架在改善汽车平顺性中的应用

8.6 空气悬架在改善汽车通过性中的应用